1989 yılında Opel Türkiye takımıyla kariyerine başladı. O zaman takım Opel Manta'nın sportif versiyonunu kullanıyordu. İlk yarışı olan Ali Sipahi Rallisi'nde 10.oldu. Daha sonra 1990 yılında da bu takımla yarıştı. Sezon sonunda 12 puanla 7.oldu. 1991'de Tofaş Motorsport takımına geçti ve Murat 131'i kullanmya başladı. Fiat otomobillerine o zaman alıştığı gözleniyordu. 1993'te Renç Koçibey'in ölümü ile kariyerine ara verdi.  

1997 sezonuna tecrübeli bir pilot olarak hazırlandı. Bu sezon zorlu rakiplerine rağmen 28 puan toplayarak 3.oldu. 1998 yılında Team Atakan takımına geçmişti ve Toyota Corolla WRC'yi kullanmaya başladı. Bu sezon 48 puan topladı ve ilk şampiyonluğunu kazandı. 2001'e kadar bu takımda kaldı. 2001'de Fiat Abarth Motorsport Türkiye takımını kurdu ve bu sezon 65 puan toplayarak 3.şampiyonluğunu kazandı. 2002 ve 2003'te de şampiyon oldu. 2007'de Avrupa'yı tercih etti ve Grande Punto S2000 ile 2.oldu.  

 

İki Türkiye şampiyonluğu, farklı kategorilerde sayısız birincilik, Dünya Ralli Şampiyonası’nda genel klasman altıncılığı… Tüm bunlar Volkan Işık’ı Türkiye’nin en başarılı yarış pilotu yapıyor. Aslında o sadece pilot değil, Türkiye’de tasarlanan Fiat Palio Super 1600’ün geliştirme çalışmalarında aktif rol oynayan, verdiği seminerle yeni pilotlar yetiştirmeye çabalayan, Lassa’yla birlikte yarış lastiği geliştiren, yarış takımı kuran kısacası otomobil sporlarının birçok alanına katkısı olan bir isim  

 

Kit: Cararama Diecast 1/24 Fiat Grande Punto


2009



body üzerindeki çalışmalarda çelik macun kullandım.

body üzerindeki çalışmalar tamamlandı.

Mevcut jantların üzerinde çalışarak bir benzerini yapmaya çalıştım.

iç mekanda farklı kitlerin akseuarlarını kullandım. koltukları emniyet kemerleriyle detaylandırdım. .

Decal aşaması

Grande Punto S2000

 
 
www.fiatmotorsporlari.com

 
 
www.deltasport.org .

Yavuz Yılmaz 

Crow